2021年中國電動兩輪車產量5443萬輛 帶動鋰電池出貨量超13GWh

近日，研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布了《中國電動兩輪車行業發展白皮書（2022年）》，白皮書統計數據顯示，2021年，中國電動兩輪車總體產量達到5443萬輛，同比增長12.6%，增長幅度較2020年出現較大幅度的下滑。其中電動摩托車產量為251萬輛，同比增長21.3%，電動輕便摩托車產量為64萬輛，同比下滑41.6%。

EVTank分析認為，2021年中國電動兩輪車產量增速不及預期的原因主要包括：（1）2021年共享電動兩輪車的投放遭遇政策阻力開始收緊，美團和滴滴等運營商放緩甚至停止投放共享電動車；（2）國內部分地區推行新國標政策緩慢，大部分城市均推遲1-2年執行，導致非國標車的替換放緩。即便是兩大不利因素對2021年的中國電動兩輪車產生了較大的影響，但是EVTank在白皮書中的統計數據顯示，2021年中國電動兩輪車的出口市場依然強勁，同比大幅增長27.5%。

白皮書對2021年中國主要企業的份額做了研究和分析。從主要企業市場份額來看，2021年，雅迪以超過1300萬輛的出貨量排名第一，其次分別為愛瑪、臺鈴和小刀，四家企業的合計市場份額超過60%。

EVTank分析指出，2021年中國電動兩輪車企業競爭格局最大的看點為小牛、哈羅和九號等新進入者企業的表現，其中小牛以104萬輛的成績進入前十，而哈羅和九號也分別以60萬輛和42萬輛的出貨量取得了不錯的業績。

EVTank預計，隨著電動二輪車智能化概念的逐步滲透，新進入者通過打通軟件、硬件、云端多方協同的服務鏈路，其市場競爭能力將進一步加強。

EVTank數據還顯示，2021年，鋰電版電動兩輪車的產量為1317萬輛，總體滲透率為24.2%，帶動電動兩輪車用鋰離子電池出貨量為13.1GWh，同比增長21.7%。滲透率數據及兩輪車用鋰離子電池出貨量數據均低于EVTank在2021年度白皮書中的預測。

EVTank分析認為2021年，整個鋰離子電池原材料價格大幅上漲，導致鋰電池失去競爭優勢，部分車企進而選擇價格更為便宜的鉛酸電池。另外，共享電動單車基本全部使用鋰電池，而2021年該部分市場的斷崖式下滑導致鋰電電動兩輪車出貨量不及預期。加上2021年多起鋰電電動兩輪車的安全事故也影響了鋰電版電動兩輪車的出貨。

但是，EVTank認為電動兩輪車鋰電化的長期趨勢不改變，預計2026年其滲透率將接近50%。另外，隨著鈉離子電池的逐步產業化，預計其也將部分在電動兩輪車中取代鉛酸電池。

從2021年主要電動兩輪車鋰電池企業供應商來看，白皮書顯示，星恒依然是中國最大的電動兩輪車鋰電池企業供應商，其市場份額超過30%，其次分別為天能、新能安和超威，四家企業合計份額超過70%。

另外，EVTank在白皮書中也分析了包括寧德時代、遠東福斯特、橫店東磁、比克、億緯鋰能、鵬輝能源和力神等企業在電動兩輪車企業中的出貨情況。

白皮書框架

第一章 電動兩輪車行業基本屬性

一、定義及分類

（一）電動兩輪車定義

（二）電動兩輪車分類

二、電動兩輪車產業鏈研究

（一）產業鏈結構圖

（二）上游核心配件產業

（三）中游生產環節

（四）下游渠道

第二章 中國電動兩輪車市場環境分析

一、中國電動兩輪車政策環境分析

（一）產業政策

（二）行業標準

（三）地方政策

二、2021年中國電動兩輪車市場特點分析

第三章 2021年中國電動兩輪車行業發展現狀研究

一、產量分析

（一）全球電動兩輪車產量分析

（二）中國電動兩輪車產量分析

二、中國細分產品市場分析

（一）電動自行車市場分析

（二）電動摩托車市場分析

（三）電動輕便摩托車市場分析

三、不同動力類別產品結構分析

（一）鉛酸電動兩輪車分析

（二）鋰電電動兩輪車分析

第四章 2021年中國電動兩輪車出口市場分析

一、總體情況

（一）出口量

（二）出口規模

二、細分情況

（一）重點區域出口量

（二）重點區域出口規模

三、電動兩輪車出口市場發展趨勢和特點

（一）出口趨勢

（二）出口特點

第五章 2021年中國電動兩輪車企業競爭格局分析

一、電動自行車

（一）主要企業出貨量及市場份額

（二）電動自行車企業類別及特點

二、電動摩托車/電動輕便摩托車

（一）電動摩托車主要企業出貨量及市場份額

（二）電動輕便摩托車主要企業出貨量及市場份額

三、主要電動兩輪車企業和電池廠供應關系分析

四、電動兩輪車企業競爭格局新特點

五、 中國主要電動兩輪車企業名錄

第六章 重點電動兩輪車生產企業分析

一、雅迪

（一）公司基本情況

（二）主要產品和分類

（三）電動兩輪車業務經營情況

（四）主要電池供應商情況

二、愛瑪

（一）公司基本情況

（二）主要產品和分類

（三）電動兩輪車業務經營情況

（四）主要電池供應商情況

三、新日

（一）公司基本情況

（二）主要產品和分類

（三）電動兩輪車業務經營情況

（四）主要電池供應商情況

四、小牛

（一）公司基本情況

（二）主要產品和分類

（三）電動兩輪車業務經營情況

（四）主要電池供應商情況

五、九號

（一）公司基本情況

（二）主要產品和分類

（三）電動兩輪車業務經營情況

（四）主要電池供應商情況

第七章 電動兩輪車用電池分析

一、電動兩輪車用電池發展現狀

（一）總體出貨量

（二）總體市場規模

（三）不同類別電池出貨量分析

二、電動兩輪車電池國內主要企業分析

（一）天能

（二）超威

（三）星恒

（四）新能安

（五）億緯鋰能

三、電動兩輪車用電池國內主要企業競爭格局分析

（一）鉛酸電池企業競爭格局

（二）鋰離子電池企業競爭格局

四、電動兩輪車換電平臺分析

五、電動兩輪車電池發展特點分析

六、電動兩輪車電池發展趨勢分析

第八章 電動兩輪車行業發展趨勢分析

一、電動兩輪車市場規模及出貨量預測

（一）出貨量預測

（二）市場規模預測

二、電動兩輪車用電池市場規模及出貨量預測

（一）出貨量預測

（二）市場規模預測

三、競爭格局預測

（一）電動兩輪車企業競爭格局預測

（二）電動兩輪車電池企業競爭格局預測

【聯合發布單位】

EVTank：全球領先的專注于電動汽車及其相關產業鏈研究的權威第三方機構，為所有利益相關者、生產商、購買商、供應商、投資者、銀行、政府提供獨立而權威的專業研究服務。

伊維經濟研究院：在國家主管部門支持下依法設立的一家專注于新興產業領域研究和咨詢的第三方智庫，研究院下設汽車產業研究中心、節能環保產業研究中心、電子信息產業研究中心、智能制造產業研究研究中心、新能源新材料產業研究中心等專業研究中心。研究院主要服務政府、企業和金融機構，提供產業規劃、招商服務、市場調研、行業研究、企業管理咨詢、投融資咨詢、可行性研究等專業服務。研究院總部位于北京，在上海、深圳、重慶等地方設有分支機構。

中國電池產業研究院：獨立研究機構，總部位于北京，專注于新能源電池產業鏈的研究和咨詢服務、大數據研發，致力于為客戶提供權威、獨立和專業的第三方行業研究報告和數據。