9月新能源乘用車零售銷量達61.1萬輛 滲透率31.8%

10月11日，乘聯會發布9月份全國乘用車市場分析數據。數據顯示，9月新能源乘用車批發銷量達到67.5萬輛，同比增長94.9%，環比增長6.2%，車購稅減半政策推出后，新能源車不僅沒有受到影響，環比持續改善超過了預期。1-9月新能源乘用車批發434.1萬輛，同比增長115.4%。

9月新能源乘用車零售銷量達到61.1萬輛，同比增長82.9%，環比增長14.7%；1-9月形成趨勢性上升走勢，新能源乘用車國內零售387.7萬輛，同比增長113.2%。

乘聯會分析稱，新能源車市場方面，供給改善疊加油價上浮預期帶來市場火爆，油價上漲而電價鎖定，帶動電動車訂單表現火爆。9月的新能源車與傳統燃油車環比走勢都受到政策推動明顯。各地出臺鼓勵消費政策力度大，主流車企生產持續拉升，改變了淡季規律，進一步拉動9月車市火爆。

市場滲透率方面，9月新能源車廠商批發滲透率29.4%，較2021年9月19.9%的滲透率提升9.5個百分點。9月，自主品牌的新能源車滲透率47.9%；豪華車中的新能源車滲透率29.1%；而主流合資品牌的新能源車滲透率僅有3.9%。9月純電動批發銷量50.7萬輛，同比增長76.3%；插電混動銷量16.8萬輛，同比增長186.4%。9月B級電動車銷量13.9萬輛，同比增長58%，環比增長3%，占純電動份額27%。純電動市場A00+A0的經濟型電動車市場崛起，其中A00級批發銷量12.2萬輛，環比下降5%，占純電動的24%份額；A0級批發銷量10.1萬輛，占純電動的20%份額；A級電動車占純電動份額26%；B級電動車銷量仍是領軍。

9月起步價10萬以下新能源車占比25%，較去年9月下降6個百分點；10-20萬占比44%，提升8個百分點；20-30萬占比24%降1個百分點；30-40萬占比5%，降1個百分點；40萬以上占比2%，保持穩定。

9月Model Y銷量51,802輛、比亞迪宋達到46,475輛，五菱宏光MINI達44,711輛、列總體乘用車銷量前三位。

9月新能源車國內零售滲透率31.8%，較2021年9月21.1%的滲透率提升11個百分點。9月，自主品牌中的新能源車滲透率55.2%；豪華車中的新能源車滲透率29.7%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.2%。從月度國內零售份額看，9月主流自主品牌新能源車零售份額67%，同比增加9.2個百分點；合資品牌新能源車份額5.7%，同比下降3.3個百分點；新勢力份額14.6%，同比下降2.9個百分點；特斯拉份額12.7%，下降2.9個百分點。

出口方面，9月新能源乘用車出口4.4萬輛，伴隨著疫情下復工復產政策的支持，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，隨著在海外的認可度不斷提升以及服務網絡的完善，市場前景持續向好。9月各車企新能源出口如下：上汽乘用車15,509輛，比亞迪汽車7,736輛，特斯拉中國5,522輛、上汽通用五菱4,123輛、吉利汽車2,364輛、神龍汽車1,583輛、東風易捷特1,419輛，東風小康1,266輛、創維汽車1,149輛，長城汽車796輛、愛馳汽車715輛、東風乘用車483輛，一汽紅旗475輛，江淮汽車404輛，近期新勢力出口也逐步啟動。

乘聯會表示，隨著自主品牌新能源車技術進步較快，近期中國自主品牌新勢力車企高調進入歐洲市場，比亞迪汽車等企業也加大日本等海外市場拓展，這也充分發揮了中國電動車的產業鏈優勢，實現出口水平價穩質優的提升，有利于擴大市場規模，拉動中國制造業的轉型升級。

車企方面，9月新能源乘用車市場創歷史新高，比亞迪汽車純電動與插混雙驅動戰略夯實了自主品牌新能源領先地位；以奇瑞集團與廣汽集團為代表的傳統車企在新能源板塊表現相當突出。在產品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續擴大，廠商批發銷量突破萬輛的企業有15家（環比減1家，同比增加了7家），占新能源乘用車總量83.2%。其中：比亞迪汽車20,0973輛、特斯拉中國83,135輛、上汽通用五菱52,377輛、吉利汽車39,227輛、廣汽埃安30,016輛，長安汽車28,574輛、上汽乘用車23,433輛、奇瑞汽車20,508輛，哪吒汽車18,005輛、理想汽車11,531輛、零跑汽車11,039輛、蔚來汽車10,878輛、一汽大眾10,770輛、長城汽車10,368輛、金康新能源10,101輛。